• 同行請(qǐng)勿惡意點(diǎn)擊,否則追蹤ip!節(jié)約別人成本,就是節(jié)約自己成本!相互理解,謝謝!
上海地磅 電子吊稱
  設(shè)為首頁(yè) | 加入收藏 | 繁體中文
本站公告: 歡迎訪問(wèn)本站!本公司主要產(chǎn)品:地磅_上海地磅_地磅維修
水蜜桃成人网站,久久久久久亚AV无码专区
新聞中心
    企業(yè)新聞
    業(yè)內(nèi)資訊
    技術(shù)文檔
    促銷信息
聯(lián)系我們

聯(lián)系人:
田經(jīng)理
電 話:
021-57566456
手 機(jī):
15026988835
郵 編:
201400
E-mail:
網(wǎng) 址:
http://rmsconsultingservices.com
地 址:
上海市奉賢區(qū)解放東路1008號(hào)綠地集團(tuán)4號(hào)樓7層
季小姐:
15221209271
徐先生:
13761422117

信息內(nèi)容
電子汽車衡檢定分度數(shù)的分析
發(fā)布者:nhlkd 發(fā)布時(shí)間:2012-02-02 09:40:55 閱讀:2443

電子汽車衡檢定分度數(shù)的分析
一、電子汽車衡概述
    經(jīng)常有客戶抱怨秤的零點(diǎn)漂移大、秤的滿程漂移大、示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象出現(xiàn)的較多。并且很多現(xiàn)象在更換一只或多只傳感器后正常,而換下來(lái)的傳感器在返回工廠后進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢查,均未發(fā)現(xiàn)異常,針對(duì)這種現(xiàn)象,我們對(duì)照了有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行了理論計(jì)算及分析,從OIML R76的角度出發(fā),分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因,以便衡器廠家作為參考。
    目前國(guó)內(nèi)平臺(tái)秤或汽車衡所使用的傳感器一般都是C3級(jí)的傳感器,按照OIML R60國(guó)際建議的要求,C3級(jí)傳感器的最大檢定分度數(shù)nmax為3000,按照OIML R76國(guó)際建議4.4.4誤差分配原則,C3級(jí)傳感器用于制造檢定分度數(shù)不大于3000分度的Ⅲ級(jí)秤。我國(guó)JJG555-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》等效采用了OIML R76國(guó)際建議,其中對(duì)傳感器進(jìn)行了以下規(guī)定:
    1.稱重傳感器的最大秤量應(yīng)符合下述要求:
    Emax>Q稭ax稲/N
    式中:Emax——稱重傳感器的最大稱量;
    N——傳感器個(gè)數(shù);
    R——縮小比;考慮到對(duì)傳感器最嚴(yán)格的要求,取R=1;
    Q——修正系數(shù)。一般Q>1。
    2.稱重傳感器的最大分度數(shù)
    傳感器的最大分度數(shù)nLC應(yīng)不小于秤的檢定分度數(shù)n。
    nLC≥n
    稱重傳感器的最小靜載荷輸出恢復(fù)值DR應(yīng)滿足下述條件:
    DR≤0.5eR/N
    取R=1,則DR≤0.5e/N
    當(dāng)DR未知時(shí),應(yīng)滿足條件:nLC≥Max/e
    3.稱重傳感器的最小檢定分度值
    Vmin≤e稲/
    取R=1,則Vmin≤e?
    在實(shí)際的使用中,很多廠家都忽視了nLC≥n,而這正是其中最主要的問(wèn)題,秤的檢定分度數(shù)超過(guò)了傳感器的最大檢定分度數(shù),從根本上違背了秤用傳感器的計(jì)量學(xué)要求和計(jì)量中的誤差分配原則。從理論上來(lái)說(shuō)系統(tǒng)是不穩(wěn)定的,實(shí)際上組成系統(tǒng)的各部件,如傳感器、顯示器也沒(méi)有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的支持。下面就實(shí)際使用中的一些典型事例進(jìn)行分析說(shuō)明。
二、電子汽車衡應(yīng)用實(shí)例
    根據(jù)目前市場(chǎng)衡器的使用情況,在多只傳感器進(jìn)行標(biāo)秤時(shí),大多數(shù)廠家是將秤的檢定分度數(shù)設(shè)置在3000~6000,秤在使用過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題比較少,秤的分度數(shù)設(shè)置的越大,出現(xiàn)問(wèn)題的頻次就越大,在汽車衡中出現(xiàn)故障的情況舉例如下:
最大稱量為15t的衡器,最小分度值1kg,使用4只10t的傳感器。安裝后出現(xiàn)零點(diǎn)漂移,顯示數(shù)字向一個(gè)方向遞增,后來(lái)?yè)Q掉2只傳感器,解決了問(wèn)題。
    該秤的檢定分度數(shù)n =15000,傳感器的最大分度數(shù)nLC=3000
    Vmin≤e?=1kg /= 0.5kg
    按Vmin為0.5kg計(jì)算,則對(duì)應(yīng)y=Emax/ Vmin =20000
    DR≤0.5e/N=0.5?kg /4 = 0.125kg
    Z = Emax/2DR = 10000/0.25 = 40000
三、電子汽車衡原因分析
    對(duì)于以上的體的組成,所有秤臺(tái)的最小檢定分度值都已超過(guò)了3000分度,而這些衡器的質(zhì)量都出現(xiàn)了不同的質(zhì)量問(wèn)題,零點(diǎn)漂移、滿量程漂移,示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象。產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因又是什么呢?
首先,衡器的分度數(shù)過(guò)高,超過(guò)了傳感器的最大檢定分度數(shù),甚至已是傳感器分度數(shù)的2~5倍,按照J(rèn)JG-555-1996中的規(guī)定nLC≥n,但這些秤臺(tái)均不能滿足這一條的要求。
    其次,是由于傳感器y值、z值不能滿足使用的要求,按照OIML R60的要求,C3級(jí)傳感器的y值應(yīng)不小于7200,z值應(yīng)不小于3000,假設(shè)ZTC指標(biāo)按0.015%FS/10℃控制,則對(duì)應(yīng)的y值僅能達(dá)到 9300,而對(duì)于以上出現(xiàn)的問(wèn)題,y值大部分大于10000,對(duì)于這種使用情況,如果同一批的傳感器對(duì)零點(diǎn)溫度的影響比較一致,都朝同一方向變化,則會(huì)出現(xiàn)各傳感器零點(diǎn)漂移疊加的現(xiàn)象。偶爾出現(xiàn)的秤臺(tái)穩(wěn)定的現(xiàn)象只能說(shuō)明此秤體選用的傳感器零點(diǎn)溫漂的方向不一致,存在互相抵消的現(xiàn)象,所以秤臺(tái)的零點(diǎn)穩(wěn)定了,但這只是一種巧合。某些秤臺(tái)在進(jìn)行更換一只或多只傳感器后出現(xiàn)了穩(wěn)定的現(xiàn)象,只是湊成這種偶然的巧合現(xiàn)象,有些秤臺(tái)可能更換1只傳感器就能滿足巧合現(xiàn)象,而有時(shí)則更換幾只傳感器后才能保證示值的穩(wěn)定。以上的示例中,y值等于20000、15000的兩種現(xiàn)象就是典型的y值不能滿足要求所致。當(dāng)然對(duì)于汽車衡所使用的傳感器,由于在傳感器制造過(guò)程中,所使用的應(yīng)變計(jì)兩兩對(duì)稱,傳感器中零點(diǎn)自補(bǔ)償?shù)谋壤^大,y值相對(duì)較大,對(duì)于零點(diǎn)滿足要求的也較多,但對(duì)于其它性能就不一定能保證。
    對(duì)于z值的要求,如果傳感器生產(chǎn)廠家的工藝控制中,傳感器的蠕變一致性較好,則組秤后各傳感器的蠕變也會(huì)是一個(gè)疊加的過(guò)程,會(huì)出現(xiàn)儀表滿程不穩(wěn)、加載后不回零的現(xiàn)象。一種偶然的情況就是各傳感器的蠕變方向不同,存在相互抵消的現(xiàn)象,蠕變和回零顯示正常。但這是一種不穩(wěn)定的狀態(tài),在不同的試驗(yàn)條件下,很難獲得一致性的結(jié)果,或者說(shuō)外界因素的影響都會(huì)導(dǎo)致示值的不穩(wěn)定及漂移現(xiàn)象。
    以上對(duì)傳感器y值、z值的分析沒(méi)有考慮溫度變化對(duì)儀表的影響,對(duì)于外界溫度有變化,明確的說(shuō),就是早晨和晚上、夏天和冬天對(duì)高分辨儀表的示值肯定會(huì)有影響,甚至連外界吹風(fēng)也會(huì)引起示值的變化。在現(xiàn)在市售的國(guó)產(chǎn)衡器儀表中,還未有通過(guò)OIML認(rèn)證的高分辨儀表款式(Ⅲ級(jí)3000分度的儀表通過(guò)OIML認(rèn)證的也不多見(jiàn)),實(shí)際上,國(guó)內(nèi)還沒(méi)有形成支持高分辨秤用傳感器及儀表產(chǎn)品市場(chǎng)。
    對(duì)于由多只傳感器組成的秤,考慮到過(guò)載能力,一般秤的總量程僅為傳感器總量程的1/5~1/2,傳感器的最大檢定分度數(shù)實(shí)際上已經(jīng)按比例縮小了,對(duì)于單只傳感器組成的秤來(lái)說(shuō),秤的額定載荷僅是傳感器額定量程的一部分,比如說(shuō)1/2量程,已經(jīng)對(duì)傳感器提出了大于3000分度的要求,而各種信號(hào)噪聲相對(duì)不變,隨著時(shí)間漂移,每個(gè)傳感器受外界影響的敏感度增加,傳感器受外界干擾信號(hào)、環(huán)境因素的影響則會(huì)更大。
 
. 檢定與檢驗(yàn)有什么不同?
檢定:對(duì)秤的計(jì)量性能是否符合國(guó)家法定要求進(jìn)行的強(qiáng)制性檢查工作,一般由國(guó)家計(jì)量管理部門負(fù)責(zé)。
檢驗(yàn):檢查使用中的秤是否符合檢定規(guī)程的要求;是否處于良好的工作狀態(tài);使用是否正確可靠,使用中檢驗(yàn)是非強(qiáng)制性的,是一種監(jiān)督性檢查,廠家和客戶都可以進(jìn)行。
2. 哪些秤需要進(jìn)行檢定?
1) 新制造或新安裝的秤;
2) 剛從國(guó)外進(jìn)口的秤;
3) 檢定周期期滿的秤;
4) 經(jīng)修理過(guò)的秤;
5) 根據(jù)用戶要求或者因?yàn)槟撤N原因?qū)е掠》饣蜚U封失效,需要進(jìn)行檢定的秤;
3. 我公司生產(chǎn)的電子汽車衡屬于幾級(jí)秤? 三級(jí)秤
4. 國(guó)家對(duì)電子汽車衡的最大稱量誤差是如何規(guī)定的?
首次檢定:0≤m≤500,最大允許誤差是+0.5e;500<m≤2000,最大允許誤差是+1.0e;
2000<m≤10000,最大允許范圍是+1.5e;
隨后檢定:最大允許誤差也是上述標(biāo)準(zhǔn)。
使用中檢驗(yàn):使用中檢驗(yàn)的最大允許誤差是首次檢定最大允許誤差的2倍。
5. 國(guó)家對(duì)汽車衡稱量結(jié)果的誤差有什么要求?
任何一次稱量的誤差值應(yīng)不大于該秤的最大允許誤差。
6. 如何檢查汽車衡稱量誤差是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)?
1) 進(jìn)行重復(fù)性實(shí)驗(yàn):對(duì)同一載荷,多次稱量所得結(jié)果之差,應(yīng)不大于該秤最大允許誤差的絕對(duì)值。
2) 進(jìn)行偏載實(shí)驗(yàn):同一砝碼在不同位置的示值,其誤差不大于該稱量的最大允許誤差。
7. 國(guó)家對(duì)檢定用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的誤差有什么要求?
檢定用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的誤差,不大于相應(yīng)稱量最大允許誤差的1/3。
8. 汽車衡鑒別力實(shí)驗(yàn)用的砝碼重量是多少? 1.4d
9. 汽車衡置零裝置的準(zhǔn)確度是多少才符合國(guó)家檢定要求?
置零后,零點(diǎn)偏差對(duì)稱量結(jié)果的影響應(yīng)不大于0.25e。
10. 衡器上都有哪些標(biāo)志?
強(qiáng)制必備標(biāo)志:制造廠名稱、商標(biāo);準(zhǔn)確度等級(jí);最大稱量、最小稱量、分度值、制造許可證標(biāo)志及編號(hào)。其它標(biāo)志;出廠編號(hào)等。
11. 稱量性能檢定時(shí),至少測(cè)試幾個(gè)稱量點(diǎn)?是哪幾個(gè)稱量點(diǎn)?
至少測(cè)試5個(gè)稱量點(diǎn),分別是:最小稱量、最大允許誤差改變的兩個(gè)點(diǎn)(500e和2000e)、50%最大稱量、最大稱量。
12. 秤的檢定周期是多長(zhǎng)? 1年.
13. 國(guó)內(nèi)企業(yè)、個(gè)體工商戶必須具備什么資質(zhì)才能生產(chǎn)、銷售、修理衡器?
必須取得《制造計(jì)量器具許可證》、《修理計(jì)量器具許可證》才可以進(jìn)行衡器的生產(chǎn)、銷售和維修。
14. 國(guó)家縣級(jí)以上計(jì)量行政部門對(duì)提出檢定申請(qǐng)的行政作為是什么?
必須在自接到檢定申請(qǐng)后的15日內(nèi)檢定完畢,否則屬于行政不作為。
15. 汽車衡檢定不合格,會(huì)給汽車衡的生產(chǎn)制造企業(yè)造成什么影響?
首次檢定和隨后檢定不合格的衡器,發(fā)給檢定結(jié)果通知書,不準(zhǔn)出廠、銷售和使用,使用中檢驗(yàn)不合格的秤不準(zhǔn)使用。
16. 傳感器按信號(hào)輸出方式分可以分幾類?各有什么特點(diǎn)?
分為2類:數(shù)字式傳感器和模擬式傳感器
數(shù)字式傳感器向儀表輸入的是數(shù)字信號(hào),如數(shù)量、重量等;模擬式傳感器向儀表輸入的是模擬量信號(hào),如電壓、電流等。數(shù)字式傳感器除了具有模擬式傳感器的一切優(yōu)點(diǎn)外,還有以下優(yōu)點(diǎn):
1) 抗干擾能力很強(qiáng):不受溫度變化的影響,不受電磁干擾;
2) 數(shù)字直觀顯示,故障容易發(fā)現(xiàn)、檢修:每只傳感器受力的狀況或輕微變化都能在儀表上直觀的顯示出來(lái),出現(xiàn)故障很容易發(fā)現(xiàn)并找出是哪只傳感器的故障;模擬式傳感器由接線盒向儀表輸入若干只傳感器靈敏度的統(tǒng)一值(幾只傳感器的靈敏度不同,必須統(tǒng)一輸出),并不能反映每只傳感器的具體情況,其缺點(diǎn)是:屬于新興傳感器,雖然其良好性能已經(jīng)得到驗(yàn)證,但維修技術(shù)還不是特別成熟和普遍,一旦發(fā)生故障,維修、換件不太方便,容易耽誤客戶使用。
17. 什么是額定輸出(或者叫靈敏度)?
在額定載荷時(shí),對(duì)傳感器施加1V的激勵(lì)電壓,此時(shí)的輸出信號(hào)為靈敏度,額定輸出(或者叫靈敏度)的單位以mv/V來(lái)表示。此外,還必須知道,靈敏度隨溫度變化而變化。
18. 什么叫非線性?
由空載荷的輸出值和額定載荷時(shí)的輸出值所決定的直線和增加負(fù)荷之實(shí)測(cè)曲線之間最大偏差對(duì)額定輸出值的百分比。
19. 蠕變的含義是什么?蠕變測(cè)試要求時(shí)間是多長(zhǎng)?
在負(fù)荷不變(一般取為額定載荷),其它測(cè)試條件也保持不變的情形下,傳感器輸出隨時(shí)間的變化量對(duì)額定輸出的百分比。蠕變測(cè)試要求時(shí)間是:最長(zhǎng)不超過(guò)30分鐘。
20. 什么是輸入阻抗?
信號(hào)輸出端開路,傳感器未加負(fù)荷時(shí),從電源激勵(lì)輸入端測(cè)得的阻抗值。
21. 什么是輸出阻抗?
電源激勵(lì)輸入端短路,傳感器未加載荷時(shí),從信號(hào)輸出端測(cè)得的阻抗。
22. 接線盒與儀表間連接是四線制好還是六線制好?為什么?
六線制好。四線制容易導(dǎo)致以下問(wèn)題:①改變信號(hào)線長(zhǎng)度將對(duì)稱量結(jié)果造成誤差:因?yàn)樾盘?hào)線長(zhǎng)度改變時(shí),信號(hào)線電阻值會(huì)相應(yīng)變化,將導(dǎo)致加在傳感器兩端的激勵(lì)電壓發(fā)生變化,所以產(chǎn)生誤差,要減少誤差,必須重新標(biāo)定;②溫度變化時(shí),信號(hào)線電阻肯定變化,導(dǎo)致激勵(lì)電壓輸出變化,從而導(dǎo)致稱量誤差;③激勵(lì)電源本身的不穩(wěn)定性,也會(huì)造成誤差。六線制即傳感器使用的信號(hào)線為六芯,采用六線制后,增加的兩個(gè)電纜芯作為供橋電壓的反饋線與儀表的基準(zhǔn)電壓輸入端相連,這種連接方法使得秤的準(zhǔn)確度只與傳感器、放大器和A/D轉(zhuǎn)換器(后兩個(gè)均為儀表內(nèi)部的配置部件)這三者有關(guān),而與電纜線長(zhǎng)度、溫度及電壓穩(wěn)定性情況無(wú)關(guān),所以六線制好于四線制。
23. 吊鉤秤根據(jù)工作原理劃分可以分為幾類?各有什么特點(diǎn)?
分有線、直示式、無(wú)線三種。有線式吊鉤秤必須配備有電纜,安裝使用很不方便,已經(jīng)不受用戶歡迎。直示式吊秤的秤體和顯示部分構(gòu)成一體,結(jié)構(gòu)緊湊,使用方便,比較受用戶歡迎,其置零、去皮及電源開關(guān)等操作可以采用拉線手動(dòng)或紅外遙控方式進(jìn)行。無(wú)線式吊秤即無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸,它接收和傳輸脈沖信號(hào),傳輸距離比直式吊秤長(zhǎng),一般可達(dá)數(shù)百米。電子吊鉤秤的一個(gè)明顯缺點(diǎn)是對(duì)吊車的起升高度有限制。
24. 汽車衡正常工作的環(huán)境要求是什么?
① 工作環(huán)境濕度:≤95%;
② 工作電源:220V(誤差范圍:-15%~10%) 50HZ(最大誤差:?%);
③ 工作環(huán)境溫度:傳感器是-20℃~60℃;儀表是-10℃~40℃
④ 最大安全載荷:最大稱重量的125%F.S;
⑤ 溫差變化:≤5℃/h;
⑥ 用于某些特殊環(huán)境時(shí),根據(jù)需要確定;
25. 傳感器從類型上如何劃分?各有什么特點(diǎn)?
1) 傳感器從類型上可以分為柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式等。
2) 柱式傳感器的特點(diǎn)是:成本低,體積小(攜帶、維修方便),密封性能良好,對(duì)于潮濕環(huán)境
很適用,承載能力強(qiáng);其缺點(diǎn)是靈敏度低(如果添加或減少的重量比較小,則不容易從儀表上顯示出來(lái))、穩(wěn)定性低(容易漂移,讀數(shù)不準(zhǔn)),在一定范圍之內(nèi)抗偏載、抗側(cè)向能力比橋式好,必須安裝限位裝置。輪輻式傳感器:傳感器本身的高度低,能承受很大的側(cè)向力;抗偏載,對(duì)作用力點(diǎn)的變化不敏感;適用于軸重儀等秤體高度低的秤。懸臂梁式傳感器有以下特點(diǎn):抗偏載能力強(qiáng)、準(zhǔn)確度高,傳感器受拉伸與壓縮時(shí),靈敏度基本相同,所以特別適用于同時(shí)受拉和壓的測(cè)量;外形低、體積小、重量輕,易于安裝和維修;缺點(diǎn)是滿量程準(zhǔn)確度不高。橋式傳感器的特點(diǎn)是:靈敏度高,穩(wěn)定性強(qiáng),能自動(dòng)復(fù)位(因?yàn)闃蚴絺鞲衅鲙в袖撉颍,不用安裝限位裝置;缺點(diǎn)是:在一定范圍內(nèi),容易受側(cè)向力的影響,誤差比柱式大。
26. 屏蔽是什么意思?如何防止屏蔽?
自然界中,磁場(chǎng)、射頻(廣播、電視、通訊、雷達(dá)等發(fā)射裝置)、噪音、振動(dòng)等都導(dǎo)致汽車衡信號(hào)線在傳輸電壓信號(hào)的過(guò)程中受到影響,為了避免這種影響或?qū)⒂绊懡档偷阶钚∥:,就產(chǎn)生了屏蔽技術(shù)。屏蔽從2方面來(lái)努力:
1) 傳感器接地,對(duì)傳感器屏蔽;
2) 儀表屏蔽:一是對(duì)儀表外殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗干擾設(shè)計(jì);二是儀表內(nèi)部線路與器件之間的屏蔽設(shè)計(jì),包括電源變壓器的屏蔽設(shè)計(jì)、放大器的屏蔽設(shè)計(jì)與接地等。
27. 現(xiàn)在常見(jiàn)的傳感器用什么材料做的?
現(xiàn)在常見(jiàn)的傳感器的材質(zhì)有3種:不銹鋼傳感器:主要用在食品、化工、醫(yī)藥等有腐蝕性環(huán)境的場(chǎng)所;合金鋼:用于無(wú)腐蝕性環(huán)境的場(chǎng)所;鋁合金:一般用在量程小、價(jià)格低的場(chǎng)所。
28. 汽車衡基礎(chǔ)施工時(shí),對(duì)各稱重點(diǎn)的底板平面施工有什么要求?各平面度誤差在3-5mm。
29. 我公司的汽車衡一般要求分度數(shù)是多少?≤3000
30. 請(qǐng)完整的描述從對(duì)載貨車或空車進(jìn)行稱重到卸完貨或裝車完畢時(shí)用XK2000A9P存儲(chǔ)重量并打印的操作過(guò)程?
存儲(chǔ)重量:汽車上秤 按“打印”鍵 儀表進(jìn)入輸入車號(hào)狀態(tài) 輸入車號(hào)
按“輸入”鍵 儀表進(jìn)入輸入貨號(hào)狀態(tài) 輸入貨號(hào) 按“輸入”鍵 儀表進(jìn)入存儲(chǔ)結(jié)果狀態(tài),存儲(chǔ)完畢顯示“Load” 汽車下秤
調(diào)出并打印稱量結(jié)果:汽車上秤 按“打印”鍵 儀表進(jìn)入輸入車號(hào)狀態(tài) 輸入車號(hào) 按“輸入”鍵 儀表進(jìn)入輸入貨號(hào)狀態(tài) 輸入貨號(hào)按“輸入”鍵 儀表進(jìn)入打印狀態(tài),打印完畢顯示“Print” 汽車下秤
31. 傳感器由幾部分構(gòu)成?都起什么作用?
三部分,分別是:彈性體、應(yīng)變電阻片和檢測(cè)電路。彈性體的作用是:傳遞重物本身重力并施加給應(yīng)變電阻片;使應(yīng)變電阻片產(chǎn)生理想的變形,能真實(shí)反映力的大小。應(yīng)變電阻片的作用是:受力變形,本身電阻值發(fā)生變化。檢測(cè)電路(實(shí)際是一個(gè)惠司登電橋)的作用是:將電阻變化情況轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出。
32. 汽車衡基礎(chǔ)選址有什么要求?
1) 場(chǎng)地便于車輛出入和轉(zhuǎn)彎;
2) 盡量避開風(fēng)口;
3) 易于排水,通風(fēng)、通氣良好,秤體起吊、放置方便;
4) 地上部分方圓50米內(nèi)無(wú)高壓線;
5) 地下部分無(wú)電纜、光纜、管道、管線等。
33. 如何確定儀表和傳感器是否搭配?
 
本公司主營(yíng)產(chǎn)品:上海地磅,,電子吊稱,電子臺(tái)稱,皮帶秤,歡迎廣大客戶來(lái)本公司選購(gòu)!
 
 
 
閱讀本文的人還閱讀過(guò):電子汽車衡檢定分度數(shù)的分析(2)
 
 
 

打印本頁(yè) || 關(guān)閉窗口
   業(yè)務(wù)咨詢1
   業(yè)務(wù)咨詢2
 
  貴賓留言
網(wǎng)站首頁(yè) | 地磅 | 地秤 | 電子磅秤 | 電子吊稱 | 電子臺(tái)稱 | 牲畜秤 | 60噸地磅 | 80噸地磅 | 地磅維修 | 叉車秤 | 電子秤維修 | 聯(lián)系我們

上海地磅_汽車地磅價(jià)格_電子磅秤_電子吊稱_地磅維修


 版權(quán)所有:地磅-汽車衡-地磅維修-電子汽車衡-上海電子地磅—上海鷹騰稱重衡器有限公司  http://rmsconsultingservices.com 備案號(hào):滬ICP備11048998號(hào)-1

 地址:上海市奉賢區(qū)解放東路1008號(hào)707-709(綠地翡翠4號(hào)樓) 電話:15221209271  傳真: 電郵:tina_1001@126.com

地磅價(jià)格 電子地磅價(jià)格 電子磅秤 磅秤 小地磅 地上衡 電子吊稱 吊鉤秤 臺(tái)稱 電子臺(tái)稱 防爆稱 防爆地磅 防爆臺(tái)秤 牲畜秤 動(dòng)物秤 畜牧秤 電子秤維修 上海電子維修 叉車秤
1噸叉車秤 1t地磅 1噸地磅 3噸地磅 2噸地磅 2t地磅 3t地磅 5t地磅 5噸地磅 10t地磅 10噸地磅 30t地磅 30噸地磅 50t地磅 50噸地磅 80噸地磅 80t地磅 100t地磅 100噸地磅
地磅接線盒 汽車衡接線盒 地磅移位 地磅防遙控 地磅遙控報(bào)警器 地磅傳感器 電子小地磅 2噸叉車秤 地磅感應(yīng)器 地磅儀表 電子秤
  • <bdo id="qm0cc"></bdo><center id="qm0cc"><noscript id="qm0cc"></noscript></center>
  • <bdo id="qm0cc"><input id="qm0cc"></input></bdo>